🐻 Golf 7 Gti Spalanie Forum

hertford. Jan 7, 2020. #3. SRGTD said: Based on discussions over on VWROC.com forum, most UK thefts of R’s seem to be as a result of the perpetrators breaking into the owner’s home and stealing the keys - surprisingly, based on VWROC forum members experiences, keyless thefts doesn’t seem to be an issue. So it‘s probably worth reviewing Sound Scarico Originale (Original Exhaust) della mia Golf GTI Performance, modello 7.5 (anno 2018), Motore 2.0 TSI 245 CV, aspirazione K&N Golf 1 & 2, Jetta 1 & 2, Scirocco 1 & 2. Masina Mea (MK1 & MK2) Discutii generale (MK1 & MK2) Tehnic (MK1 & MK2) Tuning (MK1 & MK2) Anunturi (MK 1 & 2, Scirocco 1 & 2) Discutii despre prima generatie de VW Golf (Rabbit) produse din 1975 in 1984 si despre a doua generatie de VW Golf produse intre 1985 si 1992 plus Jetta 1 si 2 si Scirocco 1 si 2. after the 24fx update, my 2020 gli (wife's actually) has had cold start issues with the 5w40 vs502 oil. my 2020 gti has the vw508 oil and even after 24fx it idles fine during cold start. wife's gli before 24fx also idled fine with the 5w40 in short. keep on with 5w40, but if you update the ecu get the right oil in there. 2018 Volkswagen Golf 7.5 GTI pricing and specifications. Price: From $41,490 (GTI) or $47,990 (Edition 1) plus on-road costs. Engine: 2.0-litre four-cylinder turbo petrol. Power: 169kW at 4700 Volkswagen Golf GTi 7 occasion : notre avis, à partir de 17 000 euros. +5. Volkswagen Golf GTi 7 Credit Photo - Volkswagen Golf GTi 7. Le 19/01/2021. En adoptant une nouvelle plateforme cette The Volkswagen Golf 7 GTI 2.0 TSI 220HP has a Inline 4, Petrol engine with 1984 cm3 / 121.1 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2013 Volkswagen Golf 7 GTI 2.0 TSI 220HP have? The 2013 Volkswagen Golf 7 GTI 2.0 TSI 220HP has 220 PS / 217 bhp / 162 kW. What is the top speed of a Volkswagen Golf 7 GTI 2.0 TSI 220HP ? The Volkswagen I decided to modify the stock intake, instead of going aftermarket, and spending $250+ on a CAI system. This is what I came up with. I punched some holes through the plastic, with a rubber mallet hammer and a sharp punch tool, and it was actually a lot easier than I expected it to be. After The 2015-2018 Volkswagen MK7 GTI is a sporty hatch. It has an updated turbocharged 2.0-liter 4-cylinder motor. The torque is up in a big way, from 207 lb-ft last year to a whopping 258 lb-ft. It’s a difference you’ll feel every time you punch the gas. xjNj. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Pele777 19 Apr 2009 10:17 12233 #1 19 Apr 2009 10:17 Pele777 Pele777 Level 10 #1 19 Apr 2009 10:17 Witam posiadam golfa II z 1989 roku i jego spalanie na będzynie, jak na gazie wynosi średnio 10L/100km, a w trasie poniżej 8 nie zejdzie. Silniki przy pojemności ma 75KM, czy spalanie to jest normalne przy takiej ilości koni, bo wiem że przy jest tyle samo koni, czy może silnik jest już przypiłowany, chociaż na liczniku jest 167k kilometrów, ale może go ktoś kręcił, już sam nie wiem. Jeżeli ktoś posiada taki motor w swoim aucie prosze o odpowiedz ile wam to pali. Pozdrawiam Auto jest a niemiec ściągnięte #2 19 Apr 2009 11:31 Macosmail Macosmail Level 34 #2 19 Apr 2009 11:31 Witam. W Golfie 2 nie było takiego motoru, pewnie masz Spalanie jest uzależnione od stylu jazdy w bardzo dużym stopniu. Spalanie jakie podałeś można bez problemu "uzyskać" jeżdżąc nowym takim samochodem tylko trochę agresywniej. A jeżeli naprawdę nie da rady zejść w trasie poniżej 8l to przyczyn może być wiele. Pozdrawiam. #3 19 Apr 2009 12:39 Pele777 Pele777 Level 10 #3 19 Apr 2009 12:39 Jak nie ma takiego jak jest: VOLKSWAGEN GOLF II BENZYNA. 1989 rok. 162 705 km przebiegu. 4-biegowa skrzynia biegów, może ktoś inny mi pomóc Dodano po 5 [minuty]: W papierach tak pisze, a można jakoś inaczej poznać, czy to na pewno jest #4 19 Apr 2009 18:30 Macosmail Macosmail Level 34 #4 19 Apr 2009 18:30 Z tyłu w bagażniku masz nalepkę z oznaczeniem kodowym silnika. Albo jest błąd w paperach, albo silnik był zmieniany na z golfa III co jest możliwe, ale mniej prawdopodobne. Zrób zdjęcie jak możesz to napiszę Ci co to za silnik ze 100% pewnością. Wtedy mozna będzie napisać coś bardziej konkretnego. #5 20 Apr 2009 11:01 Pele777 Pele777 Level 10 #5 20 Apr 2009 11:01 To jest chyba ta naklejka z bagażnika, troche niewidoczna. A to silniczek, co mi teraz o tym powiesz. Proszę o odpowiedz i z góry dzięki za pomoc. Dodano po 2 [godziny] 6 [minuty]: A jak można jeszcze np mieszanke gazu zmniejszyć, na parowniku, czy tym drugim takim pokrętłem na wężu odpowietrza #6 20 Apr 2009 14:39 Macosmail Macosmail Level 34 #6 20 Apr 2009 14:39 Witam. Silnik NZ czyli moc 40kW (55KM), wtrysk wielopunktowy jednoczesny VAG DIGIJET, katalizator. Tyle o silniku. Na wieczór napiszę więcej o typowych niesprawnościach. Na gazie spalanie jest mniej więcej prawidłowe, na benzynie powinno być trochę niższe, ale to przy ekonomicznej jeździe. Na gazie spalanie powinno być zawsze wyższe niż na benzynie. Pozdrawiam. #7 20 Apr 2009 21:10 Pele777 Pele777 Level 10 #7 20 Apr 2009 21:10 Ale to jest silnik na zdjęciu czy to tylko na tej naklejce pisze. To chyba w papierach mam coś źle napisane, ale jutro jeszcze to lepiej sprawdzę. A mógl bys mi jeszcze na czasie napisać jak by można zmniejszyć troszkę spalanie. Jeżdzę w miarę spokojnie, a nie że pedał od gazu w spodzie cały czas. Bo wydaje mi się, że na taki motor to powinno mniej palić. Aha i katalizatora nie ma i nie było jak wymieniałem wydech. Dodano po 2 [minuty]: Chociaż pewni spalanie może być takie duże, bo silnik jest w miarę dynamiczny i elastyczny. Dodano po 7 [minuty]: A jeszcze Macosmail zawrócę ci głowę- jakieś 2 lata temu założyłem do tego golfa właśnie LPG, chodziło wszystko luxs, palił na bendzynie, potem sam się przełanczał na gaz. A teraz jak go palę na bendzynie i jade gdzieś, to nie może się utrzymac na obrotach, tylko gaśnie dopuki się nie rozgrzeje trochę i na gazie tez nie zapali, dopiero jak chwilę na bendzynie przejadę. A kiedyś nie bylo kompletnie z tym problemów, dopiero od niedawna. #8 21 Apr 2009 17:36 Pele777 Pele777 Level 10 #8 21 Apr 2009 17:36 Jest ktoś na tym forum????????? #9 25 Apr 2009 19:40 Pele777 Pele777 Level 10 #10 25 Apr 2009 21:59 kwok kwok Level 39 #10 25 Apr 2009 21:59 sprawdź sondę- spalanie na benie zawór termiczny - gaśnięcie na zimnym jak porusza się klapa przepływki? odpalanie na gazie i za duże spalanie - czyszczenie parownika, kontrola stanu membrany i regulacja gazu powinien palić 8,5 do 9,5l a beny na krótkich odcinkach ok 7,5-8 na trasie trochę ponad 6l 18:32 Volkswagen coraz chętniej bawi się swoimi klockami. Do Golfa Cabrio wsadził sportowe zawieszenie ze zwykłego Golfa, pakiet stylistyczny GTI i oto mamy nowy model. Co o nim sądzimy? Delikatne słońce, wyczuwalna w powietrzu morska bryza i kręte drogi lazurowego wybrzeża to wymarzona sceneria do prezentacji kabrioletu. Zwłaszcza o tej porze roku temperatury w okolicach Cannes są zachęcające do złożenia dachu. Tym bardziej, że smrodzących autobusów tutaj nie ma. Niestety zamiast tego podziwiamy bawarskie landschafty. Temperatura co prawda w okolicach 25 stopni, ale zanosi się na deszcz. Skąd taki wybór? Odpowiedź to czerwone paski na wlocie do chłodnicy, materiałowa tapicerka w charakterystyczną kratkę oraz kilka znaczków ze znanym na całym świecie skrótem GTI. Gdzie lepiej odbyć krótką przejażdżkę sportowym autem, jak nie po niemieckiej autostradzie. VW Golf GTi | Za kierownicą Coś więcej Zaraz, zaraz, ale przecież w tym aucie nie ma nic nowego. Choć trudno w to uwierzyć, sportowe szaty Golfa GTI szóstej generacji znane są już od 2009 roku. Także od strony technicznej nie znajdziemy w tym modelu niczego nowego. No dobrze, ale tego silnika w Golfie Cabrio nie było - zauważy fan Golfa. Błąd, owszem w Polsce cennik Golfa z miękkim dachem kończył się na 160-konnym TSI, ale w kilku krajach Europy oferowano 210-konną wersję TSI z silnikiem żywcem wyjętym z hatchbacka GTI. Osiągi? Identyczne. Spalanie? Także. Prawdę mówiąc jest pewna nowość. Wersja GTI, jak przystało na samochód sportowy, będzie oferowana w podstawie z ręczną skrzynią biegów, podczas gdy skrzynia DSG, nie posiadająca żadnej alternatywy w wersji TSI, dostępna będzie w opcji. W tym miejscu moglibyśmy zamknąć temat Golfa Cabrio GTI, ale czy można się oprzeć zadziornemu wyglądowi auta, obniżonemu sportowemu zawieszeniu i 17-calowym obręczom Denver? Już z daleka wygląda groźnie dając do zrozumienia, że z tym autem nie ma żartów. Solidna robota Żeby zwracać na siebie uwagę wcale nie trzeba jeździć szybko. Jest to wręcz niewskazane. Trochę kłóci się to z założeniami modelu GTI i rzeczywistymi możliwościami auta, bo samochód nie tylko ma świetne osiągi, ale także dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu potrafi przemienić się w prawdziwego pogromcę krętych górskich serpentyn. Nic przy tym nie trzeszczy. Aż trudno uwierzyć, że nadwozie udało się usztywnić tak, by nie ucierpiała na tym przyjemność z jazdy. Ogromną zaletą jest też dobre wyciszenie wnętrza i to niezależnie od tego, czy dach jest złożony, czy nie. Wystarczy niewinna chmurka na horyzoncie, by właściciele sporej części kabrioletów mieli popsuty dzień. Właściciel Golfa Cabrio nie musi się aż tak przejmować pogodą. Rozłożenie dachu następuje w 11 s i można to robić jadąc z prędkością do 30 km/h. Składanie dachu trwa jeszcze krócej, bo jedynie 9 s. Tuż przed oddaniem aut jeszcze ostatni rzut oka na komputer pokładowy. Średnie spalanie 8,5 l., ledwie 0,8 więcej, niż średnia podawana przez fabrykę. Nieźle, biorąc pod uwagę, że jazda nie odbywała się w bulwarowym tempie. Summa Summarum Golf Cabrio GTI w sposób niemal doskonały łączy w sobie zalety samochodu sportowego i kabrioletu dobrze czującego się na nadmorskich, choć w tym przypadku bawarskich, bulwarach. Owszem osiągi są nieco gorsze niż w hatchbacku, ale za to większa masa przekłada się na zadowalającą sztywność nadwozia. Cabrio GTI prowadzi się przez to niemal identycznie, co jego zamknięta odmiana. Gaz Zawadiacki wygląd, dobre wyciszenie kabiny, wysoka jakość wykończenia Hamulec Słabsze osiągi w stosunku do wersji GTI ze sztywnym dachem Volkswagen Golf Cabrio GTI | Kompendium ZOBACZ TAKŻE: Kup Golfa GTi Którego Golfa GTi byś wybrał? Polski cennik Polo GTI spalanie w GTI #53514 ponizej 12 macie wg mfa? jezdze od paru dni i na dystansie kolo 400km tylko po miescie i glownie krotkie odcinki mam z tego co tankuje wydaje mi sie, ze moze byc mniej, macie dsg czy na kiju? u mnie dsg, gazu lzej chyba nie da sie naciskac i mam wynik 14,5 #53516 Ja mam DSG ale na krótkich odcinkach nawet 16 MFA pokazuje więc jak już jechać to jechać #55288 spalanie 130 km trasa: - Autostrada - trochę krajowej i drogi gminne tzw. przepisowa jazda na każdej drodze litra całkiem nieźle jak na 340KM #55369 to tylko dlatego że masz DSG #55419 Tadek pisze:to tylko dlatego że masz DSG To tylko dlatego że jechał wolno i tyle. Co za różnica czy ma DSG i czy ma 200 czy 340 KM - silnik nadal ma 2 litry pojemności , spokojna jazda na podciśnieniu w trasie i jest wynik spalania bez jakichkolwiek filozofii. Z owych 340 koni było niewiele wykorzystywane. Tutaj różnice pojawia się przy jeździe w zakresie doładowania - większe turbo , większy przepływ przy danych obrotach i więcej wtryskiwanego paliwa - fizyki oszukać się nie da. #55424 W tym przypadku się da Bo przy danej prędkości samochodu będą trochę inne prędkości obrotowe silnika A co do spalania, trasa Radom-Krynica 300km zgodnie z przepisami 7,3l/100km, Po trasie Radom-Warszawa tu jadąc zgodnie z przepisami i nie przyśpieszając gwałtownie 6,9l/100km ale to sama trasa nie liczę jazdy po WWA. Aktualnie to mój dolny rekord, o górnych się nie rozmawia Każdy wie jak jest jak się depcze po mieście. #55435 Akurat w dsg obroty beda wyzsze #55436 Może i wyższe ale chodziło mi o to że skrzynia ma wpływ na spalanie #55462 TMQ pisze:spokojna jazda na podciśnieniu w trasie Co to znaczy? #55464 Ze nie korzystasz z doladowania ( podcisnienie w kolektorze) #55471 Nie da się tak, jak masz wciśnięty gaz to turbo zawsze będzie coś pompowało. #55474 antoś pisze:Nie da się tak, jak masz wciśnięty gaz to turbo zawsze będzie coś pompowało. Zamontuj wskaźnik doładowania a zobaczysz że się da. To że wirnik turbosprężarki się obraca nie znaczy że wytwarza ona nadciśnienie w kolektorze ekonomicznej jazdy turbo benzyną polega właśnie na jeździe w podciśnieniu dlatego wskaźnik boost jest dobrym ekonomizerem. Zapewniam cię że 90% jazdy przy wynikach na trasie rzędu 8-9 l/100 to jazda na podciśnieniu. Gdy pojawia się doładowanie paliwko zaczyna się lać proporcjonanie do ilości wtłaczanego powietrza. Dlatego jazda autostradowa turbo benzyną ponad 200 km/h to wir w baku - turbo ładuje / paliwo się leje. #55477 Wynika to tylko z tego ze silnik potrzebuje wiecej powietrza niz wytwarza sprezarka wiec je zaciaga, stad podcisnienie #55486 A to widzisz, człowiek uczy się przez całe życie. Dzięki i przepraszam! #64292 jechałem "przepisowo" to znaczy w miarę spokojnie 20% miasta 80% trasa "7" klima, zimówki 17" szerokie 225 7,2 średnie spalanie wyszło, kurcze oszczędnie się da tym FSI T w tych czasach to motywacja a ekonomia motywuje czasem do grzecznej jazdy zwłaszcza jak Vpower Racing w Elblągu widziałem za a tajniaki latają jak głupie

golf 7 gti spalanie forum